固态电池炒作正在消退，中国厂商已上线半固态电池

摘要： 今天是郭艾伦体测的时间大家也都非常关注幸好最终的结果是好的根据最终的动态郭艾伦过了体测特别是折这也是最难的一个项目不过郭艾伦问题不是很大最终他是月日消息电动汽车固态电池商业化的进程...

今天是郭艾伦体测的时间，大家也都非常关注。幸好最终的结果是好的，根据最终的动态，郭艾伦过了体测。特别是17折，这也是最难的一个项目。不过郭艾伦问题不是很大，最终他是60.

10月17日消息，电动汽车固态电池商业化的进程正在稳步推进，但分析师指出，汽车巨头可能正处于选择另一种革命性技术的关键时刻。

固态一直被誉为可持续驾驶领域的“终极 方案”。顾名思义，固态电池内部采用的是固体电解质，主要由陶瓷等材料构成，这与含有液体电解质的传统锂离子电池截然不同。

从理论上而言，相较于，这种技术能够在单位体积内储存更多的电量。支持者认为，它为提供了更安全、经济、性能强大且充电速度快的电池 方案。

制造商已在固态电池研究领域投入了大量资金，并与开发人员携手合作，以期开发出可供大规模生产的自有固态电池。

以日本丰田汽车为例，该公司表示，其目标是在2027年至2028年间实现固态电池的大规模生产。该公司还透露，近期在提升技术耐久性方面取得了重大突破，这意味着其固态电池有望提供长达1000公里的续航里程，并且仅需10分钟即可完成充电。

日产汽车也在今年4月宣布，计划在2029年初推出应用于电动汽车的固态电池。与此同时，德国梅赛德斯-奔驰集团与美国电池初创企业Facto al于今年9月宣布，双方正携手开发一种固态电池，并计划在2030年前实现量产。此外，Facto al还与包括Stellantis、现代及起亚在内的多家汽车制造商签署了联合开发协议。

据美国环境保护基金会的数据显示，美国电动汽车的平均单次充电里程已接近480公里，而电动汽车的充电时间则根据车辆类型及充电桩功率的不同，可能需要20分钟至数小时不等。

能源咨询公司Wood Mackenzie的分析师马克斯·里德（Max Reid）指出，固态电池正处于其漫长商业化征途的起始阶段。他补充道：“显然，固态电池的前景十分光明——它更安全，能量密度更大，尤其是充电速度更快，我们认为这或将成为固态电池的主要优势之一。”

然而，尽管有关固态电池即将推出的宣传日益增多，但分析师们对固态电池何时面市持怀疑态度。

半固态电池

里德表示，固态电池的一个主要缺陷在于其在充电过程中会发生膨胀，且经过多次充电循环后性能会出现退化。

欧洲环保组织Transport & Environment的汽车和电动汽车供应链高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃（Julia Poliscanova）表示：“五年前，当谈及固态电池时，我会感到 振奋。但不知从何时开始，在从试点到商业化的这段过渡期内，如今似乎遇到了一些阻碍。因为每次我在电池行业的会议上与汽车企业高管交流时，他们总是给出相同的答复：‘我们还需要五到七年的时间。’”

她补充道：“审视当前的技术——锂离子电池，不难发现它们已经取得了巨大的进步。一种成本更低的技术通过逐步改进，已经达到了如此出色的水平，以至于将所有注意力都集中在固态电池上可能不再那么具有吸引力！”

然而，还有一种替代方案：半固态电池。这些电池结合了固体电解质和液体电解质的混合设计，一些分析人士认为，它们可以作为锂离子电池和固态电池之间的过渡。

里德提到，半固态电池在中国已经实现了“相当程度的”商业化。他说：“实际上，我认为这是一种折中的技术，它可能会完全取代对全固态电池的需求。”

里德解释道：“鉴于西方电动汽车（EV）市场需求的放缓，以及固态电池所面临的种种挑战，你可能会听到一些关于全固态电池的负面或不太乐观的消息。然而，一旦业界认识到半固态电池是更适合未来十年过渡的技术，就会呈现出向半固态电池转变的趋势。”

半固态电池的研发主要由中国企业引领，其中包括全球领先的电池生产商宁德时代，以及卫蓝新能源、青岛能源和赣锋锂业等公司。

中国电动汽车制造商蔚来公司已成功推出150千瓦时的半固态电池，其续航里程可达1000公里。此外，赣锋锂业的子公司也在为电动汽车生产半固态电池，提供的续航里程为530公里。

锂电池仍是未来发展方向

Transport & Environment的波利斯卡诺娃表示，她注意到中国在半固态电池领域取得了显著进展，“因为任何掌握电池制造技术的人，都会致力于研发下一代电池。”

她还称：“我认为，与固态电池技术相比，低成本且富有创新性的技术受到了更多的关注和商业化推广。这一定是因为在车辆的实际应用中，当前的电池性能已经足够出色。诚然，我们可以讨论卡车和飞机的续航需求，但在日常交通工具领域，600到800公里的续航能力是足够的。”

然而，并非所有人都认为半固态电池即将成为主流，也并非所有人都坚信固态电池会在未来几年内大规模上市。

10月9日，美国 全球研究部门金属研究主管迈克尔·威德默（Michael Widmer）在接受采访时表示：“就目前的实际情况而言，当我们谈论电动汽车领域时，仍然是未来的发展方向。它是这一领域的基石，并有可能在未来5到10年内继续保持其主导地位。”（小小）