81.49万的SU7 Ultra，到底贵不贵？

摘要： 月日消息周三印度政府批准了一项总投资约亿美元的新预算用于推动其航天项目的发展这笔资金将用于开发新型可重复使用火箭建造未来空间站的核心舱并支持月球样本返回...

9月20日消息，周三，印度政府批准了一项总投资约27亿美元的新预算，用于推动其航天项目的发展。这笔资金将用于开发新型可重复使用火箭、建造未来空间站的核心舱，并支持月球样本返回任务和金星探测任务。

10月29日，小米新品发布会上，小米带来了小米15、15Pro，还有冰箱洗衣机等等产品，当然，最重磅的还得是雷总压轴出场正式发布的\tSU7 Ultra量产版，并现场公布了预售价：81.49万

在公布价格前，雷总还特意强调SU7 Ultra标配了价值一辆车的碳陶瓷刹车盘、21英寸P Zero 5轮胎等等各项赛道配置，就是为了向大家表明SU7 Ultra是很有性价比的；

那SU7 Ultra 81.49万这个价格，贵还是不贵？

可以分几个角度来说：

贵是对于普通消费者，买这类车的本就不多，能掏出80万就更不多，所以这个价格只能说它还是图腾的存在；

不贵是对于富哥富姐们，喜欢玩赛道，喜欢尝鲜，买一台能让彰显自己实力，和别人拥有不一样体验的富哥富姐、二代们；

不贵是对于远超它价格的性能价值；

不贵是对于同类型产品的定价,同为三电机方案、曾经纽北圈速最快的量产四门纯电轿车的一二名：特斯拉Model S Plaid 81.49万＋选装，Taycan T bo GT 199.8万；

作为一款性能比超跑强的国产电车，SU7 Ultra无疑是优秀的；

先是SU7 Ultra原型车在纽北跑出6分46秒874的圈速，成为“纽北全球最速四门车”，并且这还是在湿地上去跑出来的成绩，如果场地条件好一些，时间再充裕一些，这个纪录或许还会突破，这也从侧面验证了其性能的强大

原型车归原型车，那小米SU7 Ultra量产版能得到什么呢？

搭载与原型车完全相同的动力系统，一台V6s和两台小米 电机V8s，V8s的最高转速27200r ，最大马力达到1548匹，最大1770牛米扭矩，0-100km/h加速1.98s（不含起步时间），设计最高时速350km/h，比超跑都强的数据；

夸张的空气动力学套件：大前铲+进风口、U形风刀、两挡可调的主动尾部扩散器，固定式大尾翼；大面积的碳纤维，车顶碳纤维、内饰碳纤维等等，还有大面积的豪华A antara真皮等等，十分下成本的配置；

93.7kWh的第二代麒麟电池，峰值放电能力 1330kW，纽北飞行圈后电池温度也能做到小于55℃；

还有基于纽北调校的底盘系统，配备赛道软件，原厂就能下赛道。

即使和同类型产品对比，SU7 Ultra量产版这个参数也是十分优秀，按照惯例，要拉出来对标的：友商1-特斯拉Model S Plaid 1020匹 零百2.1秒；友商2-保时捷Taycan T bo GT 2.0秒，这两台车也是纽北最速量产四门车的 和第二代表；

值得注意的是，这次刷出纽北最快圈速四门车的是SU7Ultra的原型车，并非发布会上的量产版，SU7 Ultra原型车是和赛车专业户Prod ve合作做的，上一台最快四门车是斯巴鲁WRX STi Type RA NBR Special纽北定制版，同样也是Prod ve做的赛车；

这台SU7 Ultra原型车进行了极致的轻量化，内饰不要了，还 赛车防滚架，并且空气动力学 夸张；

以双电机的SU7 Max 2.2吨车重为参考，三电机的Ultra原型车做到了1.9吨，相当轻了，这个圈速可以为SU7 Ultra量产版的极致的空气动力学，三电的强大以及赛道散热做赛道技术的背书；

说到和更大众消费者相关的事情，小米SU7 在10月份交付已经破20000台，从 辆车交付到单月交付破两万只用了七个月；11月底，端到端、车位到车位智驾开启定向内测，12月底，先锋版开始推送；

能力越强，流量越大，责任也更大，小米SU7 Ultra原型车圈速十分强悍，直接扛起了中国性能车的大旗，至于SU7Ultra的量产版的表现如何，大家可以狠狠地期待一下！